tag:blogger.com,1999:blog-84798884951875110922023-11-15T23:53:04.858-08:00Informasi Mengenai MotoGpAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/15912270582240792496noreply@blogger.comBlogger5125tag:blogger.com,1999:blog-8479888495187511092.post-62600130268291670782013-04-14T01:35:00.004-07:002013-04-14T01:35:35.889-07:00Sirkuit Mugello<h1>
Informasi Tentang Sirkuit Mugello</h1>
<img alt="Gambar Lintasan Sirkuit Mugello Italia Profil Sirkuit MotoGP: Mugello, Italia" class="aligncenter size-full wp-image-1150" height="469" src="http://www.motogp-id.com/wp-content/uploads/2012/07/Gambar-Lintasan-Sirkuit-Mugello-Italia.jpg" title="Profil Sirkuit MotoGP: Mugello, Italia" width="450" /><br />
Panjang: 5,245 km (3,259 mil)<br />
Lebar: 14 m<br />
Jumlah tikungan kiri: 6<br />
Jumlah tikungan kanan: 9<br />
Panjang lintasan lurus: 1,141 km (0,709 mil)<br />
Dibuat tahun: 1974<br />
<br />
<div class="wp-caption aligncenter" id="attachment_1152" style="width: 560px;">
<img alt="foto udara sirkuit mugello Profil Sirkuit MotoGP: Mugello, Italia" class="size-full wp-image-1152" height="377" src="http://www.motogp-id.com/wp-content/uploads/2012/07/foto-udara-sirkuit-mugello.jpg" title="Profil Sirkuit MotoGP: Mugello, Italia" width="550" /><div class="wp-caption-text">
Foto Udara Sirkuit Mugello, Italia | Courtesy: motogp.com</div>
<div class="wp-caption-text">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Sirkuit Mugello merupakan salah satu sirkuit penyelenggara motogp
yang terletak 30 km dari kota Florence, Italia. Sirkuit Mugello
merupakan sirkuit modern dengan fasilitas yang sangat baik. Sirkuit ini
dibeli oleh Ferrari tahun 1988.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sirkuit ini telah direnovasi menjadi sirkuit dengan standar tinggi
dan dikenal memiliki reputasi yang semakin baik sebagai salah satu
sirkuit yang paling up to date, indah dan juga aman. Sirkuit Mugello memadukan tikungan cepat dan lambat dengan kurva yang
menawan dan lintasan lurus yang panjang membuat Mugello sebagai salah
satu sirkuit yang paling menantang untuk para pembalap dan para insinyur
balapan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sirkuit Mugello menyelenggarakan balapan grandprix pertama nya tahun
1976. Keindahan alam disekitar sirkuit Mugello juga indah dengan jajaran
pohon di lembah Tuscan. Keindahan alam, kualitas sirkuit, serta
antusiasme para penonton membuat balapan motogp di sirkuit Mugello
selalu menarik.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15912270582240792496noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8479888495187511092.post-7965145615697871912013-04-14T01:24:00.003-07:002013-04-14T01:25:51.398-07:005 Pembalap Tersukses MotoGp<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5xXd411Z3zF77O3xz6nSl-69NBS6ye3CyPuMa5K8W9iH49h3pTTubAxMTruktg8FOzpYd1FFo0XwllJz36K-IoU55mnbLjAb8OHjNxSqdskkQOBH9W9-mVW6DTQLkIlOZpVP3gCkg5Y0/s1600/lambang+mtoGp.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5xXd411Z3zF77O3xz6nSl-69NBS6ye3CyPuMa5K8W9iH49h3pTTubAxMTruktg8FOzpYd1FFo0XwllJz36K-IoU55mnbLjAb8OHjNxSqdskkQOBH9W9-mVW6DTQLkIlOZpVP3gCkg5Y0/s1600/lambang+mtoGp.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Perjalanan karier Valentino Rossi sebagai pebalap di MotoGP memang tak
perlu diragukan lagi. Meskipun tak sesukses dulu ketika masih di Yamaha,
namun nyatanya Rossi tetap diperhitungkan dalam perebutan titel juara.
Keputusan Rossi untuk hengkang dari Ducati dan kembali ke Yamaha memang
terus mengundang pro dan kontra. Adapun kontra datang dari pesaingnya,
Casey Stoner.<br />
<br />
Kritikan bernada sinis dilontarkan oleh Stoner. Maklum saja, pasalnya
Stoner justru pernah menjadi juara dunia dengan menunggangi Ducati,
kendaraan yang dianggap gagal membawa Rossi sebagai juara itu. Meskipun
begitu, nama Valentino Rossi rupanya masih tetap di atas Stoner meski
kini bersama Ducati ia hanya mampu menempati urutan ke-8 dengan belum
pernah menjadi juara di seri manapun. Namun bersama Yamaha Rossi justru
sudah empat kali menjadi juara dunia. Raihannya tersebut pun membuat
Rossi dinobatkan sebagai pebalap MotoGP tersukses.<br />
<br />
Sementara itu, Stoner harus puas berada di bawah Rossi dengan berada di
peringkat dua sebagai pebalap MotoGP tersukses. Lalu, bagaimana dengan
Lorenzo dan Dani Pedrosa? Jorge Lorenzo masih boleh berbangga hati
karena ia mampu menempati urutan ketiga. Sayang hal serupa tak dapat
dirasakan Pedrosa. Dani Pedrosa justru tak masuk ke dalam 10 besar
pebalap tersukses. Berikut ini daftar peringkat 10 besar Pebalap MotoGP
tersukses:<br />
<br />
1. Valentino Rossi<br />
Juara: 2008-2009 (Yamaha), 2002-2005 (Yamaha)<br />
Rossi menjadi ikon MotoGP Italia sejak mengawali karir di kejuaraan
Grand Prix pada 1996 di kelas 125cc dengan motor Aprilia. Torehan 11
kali juara dunia membuatnya tercatat sebagai pembalap MotoGP/500cc
pertama yang mampu memenangi 79 seri Grand Prix.<br />
<br />
2. Casey Stoner<br />
Juara: 2011 (Honda RC212V), 2007 (Ducati GP7)<br />
Pembalap berkebangsaan Australia ini mulai ikut MotoGP pada tahun 2006
bersama tim Honda. Sepanjang karirnya di dunia balapan, Stoner yang saat
ini berada di peringkat tiga telah mampu memenangi 37 kejuaraan Grand
Prix.<br />
<br />
3. Jorge Lorenzo<br />
Juara: 2010 (Yamaha)<br />
Lorenzo yang berkebangsaan Spanyol ini sudah menjuarai Grand Prix
sebanyak 22 kali dan 5 kali memenangi Grand Prix. Saat ini ia masih
kokoh berada di puncak klasemen.<br />
<br />
4. Nicky Hayden<br />
Juara: 2006 (Honda)<br />
Pebalap yang bernama lengkap Nicholas "Nicky" Patrick Hayden memulai
debutnya pada tahun 2003. Saat itu ia langsung mampu berada di urutan
ke-7. Hingga kini, ia telah satu kali menjadi juara dunia dengan tiga
kemenangan pada seri Grand Prix.<br />
<br />
5. Kenny Roberts, Jr<br />
Juara: 2000 (Suzuki), 1978-1980 (Yamaha)<br />
Pria kelahiran 31 Desember 1951 ini menjadi orang Amerika pertama yang
mampu menjadi juara dunia, yaitu pada tahun 1978 silam. Total ia sudah
tiga kali menjadi juara dunia dan 22 kali juara Grand Prix, ditambah dua
kali juara Grand Prix untuk kelas 250cc, sehingga tercatat 24 kali
juara.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15912270582240792496noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8479888495187511092.post-76131672235210963712013-04-14T01:13:00.002-07:002013-04-14T01:15:06.433-07:00Sejarah MotoGp<br />
<div style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;">
<img alt="" src="http://motogp.unsri.ac.id/userfiles/geoff%20duke%20bike.jpg" style="height: 233px; width: 313px;" /></div>
Kejuaraan dunia untuk balap motor
pertama kali diselenggarakan oleh Fédération Internationale de
Motocyclisme (FIM), pada tahun 1949. Pada saat itu secara tradisional
telah diselenggarakan beberapa balapan di tiap even untuk berbagai kelas
motor, berdasarkan kapasitas mesin, dan kelas untuk sidecars (motor
bersespan). Kelas-kelas yang ada saat itu adalah 50cc, 125cc, 250cc,
350cc, dan 500cc untuk motor single seater, serta 350cc dan 500cc untuk
motor sidecars. Memasuki tahun 1950-an dan sepanjang 1960-an, motor
bermesin 4 tak mendominasi seluruh kelas. Pada akhir 1960-an, motor
bermesin 2 tak mulai menguasai kelas-kelas kecil. Di tahun 1970-an motor
bermesin 2 tak benar-benar menyingkirkan mesin-mesin 4 tak. Pada tahun
1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan
menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan di tahun 1983 Honda
bahkan meraih kemenangan dengan motor 500cc 2 tak miliknya. Pada tahun
1983, kelas 350cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50cc kemudian digantikan
oleh kelas 80cc di tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh
pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun
1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia di tahun
1990-an, menyisakan kelas 125cc, 250cc, dan kelas 500cc.<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<div style="text-align: left;">
<img alt="" src="http://motogp.unsri.ac.id/userfiles/05-kenny-roberts-1978.jpg" style="height: 177px; width: 237px;" /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
GP 500, kelas yang menjadi puncak balap
motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari
pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini
dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500cc, baik jenis mesin 4 tak
ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang
notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar. Pada tahun
2002 sampai 2006 untuk pertama kalinya pabrikan diizinkan untuk
memperbesar kapasitas total mesin khusus untuk mesin 4 tak menjadi
maksimum 990cc, dan berubah menjadi 800cc di musim 2007. Pabrikan juga
diberi kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang digunakan antara
tiga sampai enam dengan batas berat tertentu. Dengan dibolehkannya motor
4 tak ber-cc besar tersebut, kelas GP 500 diubah namanya menjadi
MotoGP. Setelah tahun 2003 tidak ada lagi mesin 2 tak yang turun di
kelas MotoGP. Untuk kelas 125cc dan 250cc secara khusus masih
menggunakan mesin 2 tak.</div>
<div style="text-align: justify;">
Balap untuk kelas MotoGP saat ini
diselenggarakan sebanyak 17 seri di 15 negara yang berbeda (Spanyol
menggelar 3 seri balapan). Balapan biasa digelar setiap akhir pekan
dengan beberapa tahap. Hari Jum’at digelar latihan bebas dan latihan
resmi pertama, kemudian hari Sabtu dilaksanakan latihan resmi kedua dan
QTT, di mana para pembalap berusaha membuat catatan waktu terbaik untuk
menentukan posisi start mereka. Balapan sendiri digelar pada hari
Minggu, meskipun ada seri yang digelar hari Sabtu yaitu di Belanda dan
Qatar. Grid (baris posisi start) terdiri dari 3 pembalap perbaris dan
biasanya setiap seri balap diikuti oleh sekitar 20 pembalap. Balapan
dilaksanakan selama sekitar 45 menit dan pembalap berlomba sepanjang
jumlah putaran yang ditentukan, tanpa masuk pit untuk mengganti ban atau
mengisi bahan bakar. Balapan akan diulang jika terjadi kecelakaan fatal
di awal balapan. Susunan grid tidak berubah sesuai hasil kualifikasi.
Pembalap boleh masuk pit jika hanya untuk mengganti motor karena hujan
saat balapan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15912270582240792496noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8479888495187511092.post-73539215437981829232013-04-11T20:50:00.001-07:002013-04-14T01:16:06.007-07:00Selamat Jalan "Si Kriwul"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkHyn8QgJycyxYWdOhzC47LFL-RJx5cc617ZJXcEObL31RAcKsQXPpojwtrUbxKH5bPrHRI0VtbCElhtWiejUTgr25_elSyNi7ZXTAhqOJS4OccZr0ayEWtMqENmYc6nuTcTQsTB4woaM/s1600/simonceli2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkHyn8QgJycyxYWdOhzC47LFL-RJx5cc617ZJXcEObL31RAcKsQXPpojwtrUbxKH5bPrHRI0VtbCElhtWiejUTgr25_elSyNi7ZXTAhqOJS4OccZr0ayEWtMqENmYc6nuTcTQsTB4woaM/s320/simonceli2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
Marco Simoncelli tewas secara tragis di
arena MotoGP Malaysia di Sirkuit Sepang, Minggu 23 Oktober 2011.
Pembalap berambut kribo asal Italia itu meninggalkan banyak kenangan
bagi pecinta MotoGP.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Dianggap sebagai calon raja MotoGP, dia
meninggal dunia tanpa sempat menyabet posisi nomor satu. Sepanjang
karirnya, raihan terbaik pembalap baru berusia 24 itu adalah podium
kedua di MotoGP Australia, sepekan sebelum balapan di Sepang.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Semasa
hidupnya Super Sic--julukan Simoncelli-- dianggap sebagai pembalap yang
bernyali tinggi di atas trek, bahkan tergolong luar biasa nekat.
Gara-gara gaya membalapnya yang "bengal" itu, dia kerap mendapat kritik
sekaligus decak kagum dari lawan dan pengagumnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Di luar trek,
Simoncelli terkenal dekat dengan fans. Meskipun penampilannya urakan,
"si rambut kriwil" juga dikenal bersahabat erat dengan banyak pembalap
lainnya. Legenda MotoGP, Valentino Rossi, bahkan menganggapnya bak adik
kandungnya sendiri. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Berikut Biografi Dari "Si Rambut Kriwil"</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Nama lengkap : Marco Simoncelli <br />
- Kebangsaan : Italia <br />
- Tempat dan tanggal lahir : Cattolica, 20 Januari 1987 <br />
- Tim saat ini : Gresini Honda <br />
- Nomor motor : 58 <br />
- Jumlah seri GP : 132 <br />
- Jumlah kemenangan GP : 14 <br />
- Juara dunia GP : 1 kali di GP250cc tahun 2008 </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Selamat jalan Marco, anda akan selalu dikenang oleh pecinta motogp, semoga amal ibadah anda diterima disisi-Nya.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15912270582240792496noreply@blogger.com0Pacitan, Indonesia-8.20125 111.10204060000001-24.0941555 90.44774360000001 7.6916554999999995 131.7563376tag:blogger.com,1999:blog-8479888495187511092.post-65332984573569381522013-04-09T20:31:00.001-07:002013-04-14T01:16:33.988-07:00Raja Tikungan<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPm_m4LAWnRpeTHvUAWU4Vt_V6pOnweL835hWbe40fLsO6e22d9xuVAXJvCKsonUxP5fqTUir4dc7W11y9XOPEV2UqDFhqCsuILQIHKWlCOcqDAf6pBQVQjvd6KiNH98sIEC6itT8So8/s1600/Om+Rossi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbPm_m4LAWnRpeTHvUAWU4Vt_V6pOnweL835hWbe40fLsO6e22d9xuVAXJvCKsonUxP5fqTUir4dc7W11y9XOPEV2UqDFhqCsuILQIHKWlCOcqDAf6pBQVQjvd6KiNH98sIEC6itT8So8/s320/Om+Rossi.jpg" width="320" /></a></div>
<h2>
<span style="color: #660000;"><i><b><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Biografi</span></b></i></span></h2>
<br />
<ul>
<li><span style="color: #073763;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Nama : <i><b>Valentino Rossi</b></i></span></span></li>
</ul>
<ul>
<li><span style="color: #073763;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Lahir : Urbino, 16 Februari 1979</span></span></li>
</ul>
<ul>
<li><span style="color: #073763;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Kebangsaan : Italia</span></span></li>
</ul>
<ul>
<li><span style="color: #073763;"><span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;">Tinggi/Berat : 180cm/69kg </span></span></li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #073763;">Valentino Rossi pembalap kelahiran Urbino, Italia 16 Februari 1979
adalah seorang pembalap di arena balap grandprix motor dunia setelah era
Michael Doohan dengan titel juara dunia di empat kelas berbeda yang
diraihnya selama tujuh tahun berkarir. Putra dari mantan pembalap GP
250cc Graziano Rossi dan Stefania Palma ini telah mempunyai banyak rekor
dan prestasi yang melampaui para seniornya. Total pembalap eksentrik
ini membukukan 7 gelar juara dunia : sekali di kelas 125cc, sekali di
kelas 250cc, lima kali di kelas puncak, 500cc, dan Moto GP.</span></div>
<div class="fullpost" style="text-align: justify;">
<span style="color: #073763;"><br /><br />Dalam
karirnya sepanjang GP Rossi selalu memakai nomor 46, ia memakai nomor
itu setelah menonton aksi seorang pembalap wildcard Jepang bernomor 46
di TV yang membuatnya terkesan. Apalagi nomor itu juga dipakai oleh
Graziano Rossi, ayahnya, ketika memenangi lomba pertama dengan
Morbidelli tahun 1979. Saat ini ia tetap memakai nomor 46 kebanggaanya
itu dan tidak mengikuti juara dunia-juara dunia sebelumnya yang memilih
berganti nomor 1 setelah mendapatkan titel juara dunia.<br /><br />Saat
pertama bergabung di Gp 500cc bersama tim eks Doohan yang dikepalai oleh
seorang mekanik handal Australia bernama Jerremy Burgess, suasana
paddock sangat terpengaruh perangai Doohan yang temperamental. Semua
mekanik dan staff tim tampak serius dan cenderung penuh tekanan. Suasana
ini membuat Rossi bertekad untuk merayakan besar-besaran ketika menang.
Sejak saat itulah, pesta kemenangan menjadi ciri khasnya. Tak hanya
bersama teman, juga ribuan pendukungnya yang memadati sirkuit. Ia juga
melakukan Aksi “wheelie” dan “burnout” jika memperoleh kemenangan dan
kerap memberikan “kneepad” atau topi kepada fansnya dengan melemparnya
saat berada di podium.<br /><br />Dalam karir balapnya, Rossi selalu
berganti julukan dan melakukan hal-hal yang menarik perhatian serta
menghibur. Ia beralasan bahwa semua itu dilakukannya dengan niat
bersenang-senang dan melakukan sesuatu yang lucu. “Rossifumi”, julukan
Rossi yang diberikan oleh temannya saat Rossi membalap di kelas 125cc.
Julukan ini tercipta karena Rossi kagum dengan pembalap Jepang yang khas
dengan rambut panjangnya, Norick Abe. Tahun 2004, Rossi dan Abe
sama-sama membela Yamaha. Rossi berada di tim Gauloises Fortuna Yamaha
Team sedangkan Abe di Fortuna Gauloises Tech 3 Yamaha Team.<br /><br />“Valentinik”,
julukan ini berasal dari tokoh kartun “Daffy Duck” yang menjadi
“superhero” di Italia bernama Paperinik. Julukan ini dipakainya pada
saat membalap di kelas 250cc. Julukan lainnya adalah “The Doctor”
setelah ia naik di kelas 500cc pada musim 2000. Pada akhir musim 2003
menjelang musim 2004, Valentino Rossi membuat keputusan untuk hijrah
dari tim pabrikan Honda, Repsol Honda HRC. Ia memilih bergabung bersama
tim Yamaha yang terakhir meraih juara dunia pada tahun 1992 melalui
pembalap Wayne Rainey. Rossi tidak pindah ke tim Yamaha sendirian, ia
juga membawa Jerremy Burgess, kepala mekaniknya yang dahulu juga
menangani Doohan dan Criville. Mereka melakukan serangkaian tes
membenahi teknologi motor Yamaha YZR M1 milik Rossi agar mampu
menandingi motor terkuat di Moto GP saat itu, RC211V milik Honda.</span><br />
<div>
<span style="color: #073763;"><br /></span></div>
<span style="color: #073763;">Mengenai
kepindahannya, banyak yang tak mengira dan pesimis bahwa Rossi akan
mampu mempertahankan gelar juaranya. Tapi ia mementahkan semua pandangan
pesimis tersebut. Bahkan pada seri pertama musim 2004 di GP Welkom,
Afrika Selatan, ia mengalahkan Max Biaggi yang mengendari motor Honda,
meskipun dengan perlawanan yang sangat ketat dengan mengendarai motor
yamaha yang terakhir berada di podium tahun 1992. Pada tahun 2004 dan
2005 Rossi mejadi juara dunia bersama Yamaha dan menjadi pembalap Yamaha
pertama yang</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/15912270582240792496noreply@blogger.com0Pacitan, Indonesia-8.20125 111.10204060000001-8.3269835 110.94067910000001 -8.0755164999999991 111.26340210000001